Troca do Óleo do Cubo Traseiro

Tudo o que eu precisei saber sobre a troca de óleo do cubo traseiro (rear hub / gear box / transmissão final) estava neste video:

Com base no que assistí, seguem as minhas próprias soluções.

Um recipiente para recolher o óleo antigo:

Recipiente para recolher o óleo antigo posicionado (lembre-se de colocar um apoio no fundo para q ele não escorregue):

A ferramenta mais adequada que encontrei para remover o parafuso do dreno, uma chave hallen de 6mm maior que o convencional e com empunhadura (custou R$15 no Leroy):

Close do parafuso do dreno já retirado. Repare na arruela, e cuidado para não perdê-la, ela precisa estar aí posicionada qdo o parafuso for recolocado:

Óleo velho escorrendo:

Todo o óleo antigo já retirado. Esse óleo tinha uma coloração verde bem escura, e um cheiro bem forte:

Esse é o óleo 100% sintético 75W85 GL-4 que encontrei, especificação retirada do manual de serviço da Piaggio Fly 150, um ACDelco 75W85 cod 94728699, que comprei numa concessionária GM por R$110:

Copo descartável de 200ml com o 75W85 ACDelco, de cor avermelhada e com cheiro bem fraco:

Com uma seringa de 20ml comprada por R$4 numa farmácia, coloquei o óleo até que o nível ficasse adequado. Foram 120ml do óleo 100% sintético 75W85 GL-4:

O que sobrou dentro do copo descartável e a seringa de 20ml utilizada:

No caso da Prima 150, foram necessários 120ml para fazer com que o nível ficasse adequado na vareta. Como comparação, a Piaggio Fly 150 utiliza 200ml, e a Vespa LX 150 comporta 100ml - sendo q essas 2 scooters tem basicamente o mesmo conjunto carburador/motor/transmissão usado na Prima 150.

Manutenção feita, uma limpeza geral, principalmente na tampa da transmissão, que vinha apresentando um certo vazamento em função da quantidade excessiva de óleo com que ela veio da concessionária: